Page 17 - Сборник трудов научно-исследовательских работ студентов МАИ

Устанавливая его под известным к потоку углом
можно будет сделать вывод о работоспособности
конструкции и достоверности показаний, а также
произвести калибровку для вычисления скорости полёта.
Результат
Был сконструирован ДУАС (зонд-измеритель),
проектируемый зонд было решено делать цилиндрическим,
со сферическим обтекателем, подобраны и подключены
датчики давления, определена приближенная
математическая модель обтекания поверхности сферы,
получены выражения для вычисления величин
аэродинамических углов, что позволяет достичь
поставленной задачи и обеспечить стабилизацию
положения ЛА относительно вектора истинной воздушной
скорости. Максимальное давление среды, омывающей зонд,
1.3∙70 2
будет приходиться на точку стагнации ( = 2 =
3185 Па). Для проведения испытаний необходимо было
спроектировать кронштейн для установки зонда на
автомобиле. Его было решено изготавливать из трёх
отдельных деталей посредством трёхмерной печати.
Заключение
В качестве заключения подведём итог нашей работы
на текущий момент. Был сконструированы и построены
ПВД и ДУАС не имеющих подвижных частей, разработаны
методика и средства, испытаний как ПВД так и ДУАС, а
также математические выражения, позволяющие связывать
аэродинамические углы с показаниями датчиков давления.
Список использованных источников:
1. Андерсон Д., Таннехилл Дж., Плетчер Р.
Вычислительная гидромеханика и теплообмен - В 2-
х т.: Пер. с англ. – М.: Мир, 1990. – 384 с., ил.

17